Die Verbesserung unserer Straßen kann dazu beitragen, die öffentliche Unterstützung für die Dekarbonisierung zu gewinnen

Living Streets Gastblog

Viele von uns haben die Ruhepause erkannt, die ein täglicher Spaziergang seit der Entwicklung der Coronavirus-Pandemie bietet. Als die britische Regierung uns aufforderte, nicht notwendige Reisen während der Sperrung zu vermeiden, mussten wir alle überlegen, ob jede Autofahrt notwendig war oder nicht. Und es stellte sich heraus, dass viele nicht waren.

Es sollte keine große Überraschung sein.[1] Mehr als die Hälfte der im letzten Jahr unternommenen Pkw- und Lkw-Fahrten waren weniger als drei Kilometer lang. Dies sind Entfernungen, die viele leicht zu Fuß oder mit dem Fahrrad zurücklegen können. Und während der Haft entscheiden sich viele von uns, zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu fahren. Bei Living Streets möchten wir jetzt Unterstützung, damit die Menschen diese Änderungen auch in einer Welt nach dem Sperren vornehmen können.

Warum gehen?

Wir befinden uns mitten in einem Klimanotfall. Die Luftverschmutzung ist in Großbritannien für mehr als 40.000 vorzeitige Todesfälle pro Jahr verantwortlich. Die gesundheitlichen und sozialen Kosten der Luftverschmutzung in England werden voraussichtlich 5,3 Mrd. GBP erreichen im Jahr 2035.[2] Die Transportbranche ist für mehr Kohlendioxidemissionen verantwortlich als jede andere Branche.

Gleichzeitig sind wir mit einer Krise der körperlichen Inaktivität konfrontiert, mit Adipositas auf Rekordniveau und einer wachsenden Besorgnis über psychische Gesundheitsprobleme im ganzen Land. Gehen ist die kostenlose, einfache und zugängliche Lösung für all diese Probleme. Warum würden wir nicht mehr tun?

Eine Antwort ist, dass unsere Straßen kein Gehen erlauben. Wenn wir das Gehen und Radfahren in den Mittelpunkt unseres Transportsystems stellen, können wir gestärkt aus der COVID-19-Pandemie hervorgehen und sind für die Dekarbonisierung des Transports von entscheidender Bedeutung. Wie machen wir das?

Besser wieder aufbauen

Radfahrer und Fußgänger auf der Straße

Wir möchten, dass die Menschen gesünder und nachhaltiger reisen. Die Reduzierung des Einsatzes von Privatwagen ist von entscheidender Bedeutung, wenn wir den dringenden Klimanotfall angehen und stärkere, gesündere und weniger verschmutzte Gemeinschaften schaffen wollen. Deshalb wollen wir dieses neue Verständnis nutzen, dass die Menschen das Auto nicht im Herzen unserer Gemeinden haben müssen.

Der Wunsch, nachhaltiger zu reisen, wird uns jedoch nur so weit bringen. Wir brauchen Straßen und Räume, die den Menschen helfen, mehr zu Fuß zu gehen, Fahrrad zu fahren und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen.

Wir befinden uns an einem kritischen Punkt, wie wir unsere Straßen und Transportmittel sehen. Wir haben eine echte Chance, die Verkehrsprioritäten zurückzusetzen und die Gesundheit und das Wohlbefinden der Menschen, der Umwelt und unserer lokalen Wirtschaft in den Vordergrund zu stellen.

Lockdown hat viele Probleme mit unserer Gehumgebung beleuchtet. Die Einschränkungen der physischen Distanzierung haben gezeigt, dass unsere Bürgersteige ungeeignet sind, insbesondere für Kinder, Rollstuhlfahrer und Sehbehinderte, und dass Fahrzeuge auf unseren Straßen zu schnell fahren.

Es wurden viele vorübergehende Vorkehrungen getroffen, damit Menschen laufen und Fahrrad fahren können, während sie körperliche Distanz üben. Diese Bestimmungen dauerhaft zu machen und die Zugänglichkeit und Integration in den öffentlichen Verkehr sicherzustellen, sollte Teil unserer Wiederherstellungsstrategie sein, damit wir die anderen Krisen angehen können, mit denen wir in Bezug auf körperliche Inaktivität, Luftverschmutzung und Klimawandel konfrontiert sind. , von denen keiner während der Pandemie verschwunden ist. .

Die Verbesserungen, die von den Regierungen in ganz Großbritannien gefördert werden – verkehrsarme Viertel, Schulstraßen, Umverteilung des Straßenraums zum Wandern und Radfahren – sind entscheidend, um diese Krisen langfristig anzugehen.

Rad- und Wanderplan

grünes Licht für Fußgänger und Fahrräder

Die britische Regierung möchte, dass wir nie wieder über die Autonutzung stolpern. zu. Im Juli enthüllte der Premierminister die “ehrgeizigsten Pläne der Regierung, das Radfahren und Wandern zu fördern”.

das Rad- und Wanderplan folgt der Adipositas-Strategie der Regierung und konzentriert sich auf die Rolle, die Wandern und Radfahren bei der Bewegung der Nation spielen können, sowie auf ihre Rolle bei der Reduzierung der CO2-Emissionen.

Bei der Veröffentlichung des Berichts sagte das Verkehrsministerium: „[the] Der neue Plan zielt darauf ab, die deutlich gestiegene Anzahl von Fahrradfahrern während der Pandemie zu nutzen. Es enthält eine umfassende, langfristige Vision zur Steigerung des aktiven Reisens und zur Einbeziehung der Vorteile des Gehens und Radfahrens in die Art und Weise, wie wir leben, arbeiten und uns bewegen. “

Bei Living Streets unterstützen wir voll und ganz Pläne, mehr Wandern und Radfahren zu fördern. Im Rahmen des Maßnahmenpakets hat die Regierung eine Konsultation zu vorgeschlagenen Änderungen des Highways Code eingeleitet, die in England, Schottland und Wales gelten, um die Sicherheit für Menschen zu erhöhen, die zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind.

Im Zentrum der vorgeschlagenen Änderungen steht die Überzeugung, dass “der Zweck der Straßenverkehrsordnung darin besteht, die Verkehrssicherheit zu fördern und gleichzeitig ein gesundes, nachhaltiges und effizientes Verkehrssystem zu unterstützen”.

Ein wesentliches Merkmal der Vorschläge ist die Idee einer “Hierarchie der Verantwortung”, in der Verkehrsteilnehmer, die den größten Schaden verursachen, eine größere Verantwortung dafür tragen, die Bedrohung zu verringern, die sie für andere darstellen.

Gegenwärtig behandelt die Straßenverkehrsordnung alle Verkehrsteilnehmer, von Kindern, die zu Fuß zu Lkw-Fahrern gehen, so, als ob sie gleichermaßen für ihre Sicherheit oder die anderer verantwortlich sind. Menschen, die gehen, verursachen jedoch die geringste Gefahr auf der Straße, müssen jedoch häufig den Preis zahlen, und Fußgänger sind für mehr als ein Viertel der Verkehrstoten verantwortlich.

Verkehrsteilnehmer, die das Potenzial haben, den größten Schaden zu verursachen, wie z. B. Fahrer großer Kraftfahrzeuge, müssen ebenfalls den größten Teil der Verantwortung für die Verringerung der von ihnen ausgehenden Gefahr übernehmen.

Egal, ob wir fahren oder Fahrrad fahren, wir sind alle irgendwann Fußgänger. Diese vorgeschlagenen Änderungen werden uns allen zugute kommen.

Sie können die Straßenverkehrsordnung durch einen Besuch kommentieren livingstreets.org.uk/no1.

[1] 51%, National Travel Survey 2019

[2] England Public Health

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