Modernisierung: Reinigung schmutziger Motoren

Die Schließung von COVID-19 hat dank der Verringerung des Verkehrs zu einer Verringerung der Luftverschmutzung in unseren Städten geführt.

Schwere Fahrzeuge sind einer der größten Schadstoffe auf den Straßen. Der bescheidene Müllwagen könnte ein ungewöhnliches Symbol im Kampf um sauberere Luft werden.

Schwere Fahrzeuge und Müllwagen

In Großbritannien gibt es rund 500.000 registrierte schwere Fahrzeuge, etwas mehr als 1% der 38,9 Millionen Straßenfahrzeuge im Land.

Die Lastwagen wiegen jedoch 13% aller britischen Straßenverkehrsemissionen mit ihren Dieselmotoren – mächtige 3% der gesamten Treibhausgasemissionen Großbritanniens.

Von den einer halben Million schweren Fahrzeugen sind rund 13.400 Muldenkipper. Rund 80 von ihnen wurden bereits modernisiert, und die britische Regierung schätzt dies 7.500 Container-LKWs stehen zur Modernisierung bereit.

Was ist Modernisierung?

Ein Upgrade bedeutet, den Motor eines Fahrzeugs zu ändern, um dessen Emissionen zu reduzieren. Die meisten Upgrade-Systeme passen auf den vorhandenen “schmutzigen” Motor und reinigen ihn. Durch Hinzufügen eines Filters und eines Katalysators zum Motorabgas werden Partikel (PM) und Stickoxide (NOx), Stickstoffmonoxid- oder Stickoxid (NO) -Verbindungen und Stickstoffdioxid (NO2) reduziert.

Sie können ein Fahrzeug auch neu motorisieren, dh den alten Motor herausnehmen und einen neuen, saubereren Motor einsetzen.

Feinstaub (PM) Enthält Ruß und Staub. Ein Dieselpartikelfilter (DPF) wird installiert, um 98-99% der Partikel aus dem Auspuffrohr zu entfernen.

Stickoxid (NOx) Es besteht aus Stickoxid (NO) und Stickstoffdioxid (NO2). Durch die Installation der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) wird NOx um 80-90% reduziert. Harnstoff (Ammoniaklösung) wird in das Abgas eingespritzt und über den Katalysator geleitet. Bei hohen Temperaturen (über 200 ° C) wird das NOx zu Stickstoff und Wasser reduziert.

Änderungen kommen

Neue Schwerlastfahrzeuge erfüllen die strengsten Euro-VI-Emissionsnormen, aber die meisten Müllwagen und anderen schweren Fahrzeuge auf der Straße entsprechen der Euro-V-Norm, die es ihnen derzeit ermöglicht, mehr Schadstoffpartikel zu emittieren . Die bevorstehende Gesetzgebung wird in Kürze verlangen, dass alle Schwerlastfahrzeuge die strengere Euro-VI-Norm einhalten, was bedeutet, dass sie die Emissionen von Partikeln (PM) und Stickoxiden (NOx) aus dem Auspuffrohr erheblich reduzieren müssen.

Euro VI-konforme Fahrzeuge können in emissionsarmen Gebieten oder Clear Air Zones (CAZ) wie im Landesinneren von London frei zirkulieren. Für nicht konforme Fahrzeuge, die in den Bereich einfahren, werden hohe Bußgelder erhoben.

Unterwegs befinden sich wesentlich sauberere Luftzonen. Birmingham und Leeds implementieren eine kostenpflichtige Reinluftzone, wobei Derby, Nottingham und Southampton darauf abzielen, die Reinluftzone einzuhalten. Manchester arbeitet auch an einer Lösung für alle seine Bezirke. Dann wird es eine zweite Welle von 32 weiteren Gebieten mit sauberer Luftzone in Großbritannien geben.

Diese Gesetzgebung wird die Fahrzeuge auf unseren Straßen in ganz Großbritannien radikal verändern. Wir können nicht einfach nicht konforme schwere Fahrzeuge in andere Gebiete des Landes bringen. Besonders betroffen sind Container-LKWs.

Warum modernisieren?

Müllwagen, der Müll aufnimmt

Colin Smith ist Programmmanager für die Aufrüstung von Fracht und sauberen Fahrzeugen bei Energy Saving Trust.

Er sagte: „Schwere Lastwagen und Müllwagen sind eine großartige Investition.

Die Nachrüstung eines LKW kostet etwa 15.000 bis 25.000 GBP und die Umrüstung auf Elektrizität etwa 150 bis 200.000 GBP. Ein neues elektrisches schweres Fahrzeug kann zwischen 350.000 und 400.000 Pfund kosten. “

Großbritannien befindet sich in einer Übergangsphase, in Richtung eines saubereren und kohlenstoffärmeren Transports. Angesichts der damit verbundenen Kosten ist es jedoch unpraktisch zu erwarten, dass die Stadträte oder andere Betreiber schwerer Fahrzeuge ihre bestehende Flotte sofort ausrangieren. Wie Colin erklärte:

„Es geht darum, das zu reinigen, was bereits verfügbar ist und ersetzt oder modernisiert werden muss. Wenn Sie ein relativ junges Euro-V-Fahrzeug aufrüsten, besteht eine bessere Chance, dass sich das System in mehr Kilometern erholt. Deshalb ist eine Nachrüstung eine gute Option und kann die Lebensdauer des Fahrzeugs entsprechend der Reinluftzone verlängern. “

Die Technologie rund um elektrische Schwerlastfahrzeuge schreitet voran, aber es liegt noch ein langer Weg vor uns. Heutzutage sind elektrische Schwerlastfahrzeuge teuer in der Anschaffung und erfordern sehr große Batterien, die ihre Nutzlast reduzieren können. Sie haben auch begrenzte Reichweiten, obwohl sich dies in naher Zukunft ändern könnte.

Reise nach Finnland

Vor der derzeitigen Sperrung reiste Colin nach Finnland, um die Tests zu überwachen, die an einem modernisierten Container-LKW in der Fahrzeugtestanlage des finnischen VTT Technical Research Center durchgeführt wurden.

Der Energy Saving Trust überwacht Änderungen und stellt den Testprozess im Auftrag des Ministeriums für Umwelt, Fischerei und ländliche Angelegenheiten (DEFRA) sicher, um sicherzustellen, dass Fahrzeuge und Zulieferer die festgelegten Kriterien erfüllen.

Die Ergebnisse und das Marktpotential der Modernisierungstechnologie waren ermutigend.

Colin erklärte: „Müllwagen sind ein großartiger Testfall, da sie hauptsächlich in städtischen Gebieten mit schlechter Luftqualität und in emissionsarmen Zonen wie London eingesetzt werden. Bei Müllwagen gibt es ein einzigartiges Fahrmuster mit vielen Stopps und Starts in städtischen Gebieten, etwas längeren Fahrten mit weniger Stopps in ländlichen Gebieten und einer längeren Endfahrt, wenn die Lastwagen zur Basis oder Station zurückkehren. Abfalltransfer.

Sie testeten ein Müllsammelfahrzeug in diesem repräsentativen Zyklus auf einer „rollenden Straße“ unter Laborbedingungen, einschließlich der Leistung eines Volvo-Muldenkippers im repräsentativen Fahrzyklus des LKW des Fahrzeugmodernisierungs-Akkreditierungsschemas Reinigen (CVRAS) “.

Zukünftige Möglichkeiten

Ein Teil der Anforderungen des CVRAS (Clean Vehicle Refurbishment Accreditation Scheme) ist die Fähigkeit, den Betrieb zu verfolgen. Dies bedeutet, den Motor abzunehmen und die NOx-Sensordaten des Auspuffrohrs zu überprüfen, um sicherzustellen, dass die Systeme ordnungsgemäß funktionieren. All dies kann in Echtzeit und aus der Ferne in der Cloud angezeigt werden und zeigt, ob die Engine richtig filtert.

Colin fügte hinzu: „Die Leute müssen sich jetzt ihre Flotten ansehen.

Die Modernisierung ist eine hervorragende Option für Fahrzeuge mit langfristigem Lebenspotential. Sie müssen sich bald ändern. Modernisierung kann die Lebensdauer von Fahrzeugen verlängern. “

Andere Ideen sind das Platzieren schwerer Fahrzeuge in LKW-Zügen für lange Strecken oder Berggebiete, was bereits in den italienischen Alpen verwendet wird. Dies reduziert die Anzahl der Straßenfahrten und reduziert die Emissionen.

Container-LKWs sind auf unseren Straßen gut sichtbar und könnten dazu beitragen, die Frage aller Fahrer schwerer Fahrzeuge klarer zu beantworten:

  • Durch ein saubereres Euro VI-Dieselfahrzeug ersetzen.
  • Modernisierung des aktuellen Fahrzeugs, um es auf Euro VI-Äquivalenz zu bringen; oder
  • Elektrifizierung?

Unabhängig davon, für welche Option sich die Frachtunternehmen entscheiden, muss die Notwendigkeit, schmutzige britische Fahrzeuge zu reinigen, nicht umgangen werden.

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Foto von Tom Shearman

Tom Shearman bringt 25 Jahre journalistische Erfahrung in das Blogging-Team des Energy Saving Trust ein. Sie liebt es, über erneuerbare Energien und Energieeffizienz zu schreiben und darüber, wie Richtlinien Menschen und die Umwelt verändern können. Seine Artikel wurden international veröffentlicht, er hat Trekkingführer, verantwortungsbewusste Reiseartikel und Kurzgeschichten mitgeschrieben.

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